充电桩千亿市场雏形初现 电动车相关政策补贴将逐步取消

本文转载自：北极星输配电网   来源：中国能源报

      近一段时间，新能源车补贴政策退坡大环境逐渐形成，越来越多的企业将目光从补贴转移到对市场需求和自身产品质量的关注上，这一新兴行业正在步入健康和理性的发展阶段。8月23日，第六届上海国际充电站（桩）技术设备展览在上海举行，这一观点也获得参会人员的认同。

      千亿市场逐渐形成

      据国际能源署（IEA）估算，2015年全球投入使用的电动汽车已超过100万辆，其中美国占40万辆。IEA表示，为了将全球平均温度升幅控制在2摄氏度 以内，到2030年和2050年，全球将分别需要1.5亿辆和10亿辆电动汽车,这意味着从现在起到2050年，电动汽车年均复合增长率将达到21%。

中国对汽车工业发展的目标是希望能逐步实现车辆完全电气化，并计划在2020年前投入使用500万辆电池和插电式混合动力电动汽车。2015年，中国电动汽车销量同比增长3倍，达到24.7万辆，是美国市场销量（11.5万辆）的2倍以上。

      在此次展会同期举办的中国充换电技术高峰论坛上，中国科学院院士褚君浩表示：“目前新能源汽车存在一些问题，但是这些问题最终将得到解决，驾驶新能源汽车的人也会越来越多。我相信再过5-10年，道路上三分之二的机动车应该都是电动车。”

      根据2015年10月国家发改委公布的《电动汽车充电基础设施发展指南》预测2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480 万个，用于满足全国500万辆电动汽车的充电需求。南京能瑞电力市场销售总监李先文表示，以充电桩均价2万元/个、充电站300万元/座计算，未来几年国 内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到1320亿元。

      财政补贴将逐步退出

      国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，我国发展新能源汽车的政策，是全世界 力度最大的。2013年一辆车的补贴标准为充一次电能跑150到250公里的电动车，可以拿到5万元的中央政府的补贴。在北京新能源汽车摇号几乎必中；上 海新能源汽车买车送牌照；武汉新能源汽车过桥过路费不收；并且还有若干的地方性补贴政策，由此可见地方政策的力度相当之大。

      但去年骗补问题的爆出，对新能源汽车行业产业链产生了重大的影响，有消息称，2020年政府将不再对新能源汽车进行补贴。今年已经申报补贴的企业，需要等骗补调查结果出来后，9月份才有可能拿到补贴。

      电动汽车行业到底何时才能完全不依靠补贴呢？

      英飞源董事长朱春辉告诉记者：“目前新能源汽车使用率较高的行业，例如物流车、大巴等已经可以通过盈利支撑企业自身发展。”

      南京能瑞电力市场销售总监李先文表示，企业目前实行免费建站收取运营费用的方式与公交公司、大型商场合作，预计两年可以收回成本。

      虽然国家目前暂停补贴发放，但是对于新能源汽车这一产业的重视程度没有丝毫降低。

      记者近日从国家能源局获悉，8月19日，国家能源局副局长郑栅洁主持召开电动汽车充电基础设施部际协商会上，指出今年是“十三五”开局之年，各有关方要站在 国家战略高度加快推动充电基础设施发展，切实保障全国新能源汽车推广目标的实现。各部门要加快工作进度，加强沟通衔接，坚持问题导向，完善顶层设计，推动 政策及早落实。同时，要狠抓重点工作，大力推进居民区和单位充电桩建设，着力优化公共充电基础设施布局，努力提高公共充电基础设施效率，全面提升行业安全 运行水平。